Land Cruiser Rally Raid: 12 побед и 12 машин. Зачем Toyota выпускает «Дакарский» тираж?

Знакомо чувство, когда читаешь новость об очередной победе на Дакаре и ловишь себя на мысли: «Интересно, а кто там вообще соревновался?» Если вы тоже усмехнулись, узнав, что в классе T2 Toyota Land Cruiser была единственным участником — вы не одиноки. Но компания решила превратить даже такую победу в искусство маркетинга. Выпущено 12 уникальных внедорожников — по числу побед. Готовы ли вы платить больше за статус «победителя» без гонки? Давайте разбираться вместе!

Победа без соперников: гениальный ход или формальность?

Официально — двенадцатая победа в классе T2. Неофициально — категория, где Toyota была единственным производителем. До 2026 года, когда планирует заявиться Land Rover Defender, японский гигант наслаждается монополией. И вместо того, чтобы скромно умолчать об этом, Toyota делает ход конем: выпускает лимитированную версию Land Cruiser 300 Rally Raid. Маркетинг или дань уважения? Решать вам.

Внешность: гоночный шик без гоночных испытаний

За основу взят Land Cruiser 300 в исполнении GR Sport. Узнаёте решетку радиатора с крупными буквами TOYOTA? Это ностальгическая отсылка к моделям 80-х. Дополняют образ:

  • Логотипы команды Toyota Auto Body на кузове
  • Расширенные черные брызговики
  • Яркие оранжевые буксировочные проушины — визитка раллийных машин
  • 18-дюймовые диски Enkei PDT1 с внедорожными шинами Toyo Open Country

Выглядит серьёзно. Но за этой эстетикой — скорее образ, чем реальные доработки для пустыни.

Салон: кресла как у чемпиона (который не гонялся)

Внутри — передние кресла с усиленной боковой поддержкой и вставками из искусственной замши Ultrasuede. На подголовниках — вышитая эмблема Gazoo Racing. На центральной консоли — памятная табличка с номером экземпляра и схематичным изображением внедорожника. Всё дышит эксклюзивом. Но вопрос остаётся: готовы ли вы платить за символ победы, которая не оспаривалась?

Техника: что под капотом и под рамой?

Двигатель остался серийным: дизельный V6 3.3 литра (309 л.с., 700 Н·м), десятиступенчатый автомат и полный привод с блокировками дифференциалов. А вот шасси доработали:

  • Усиленные пружины и амортизаторы
  • Новые подушки и крепления кузова к раме

Это не гоночный внедорожник, но для бездорожья такие изменения — плюс.

12 машин и 12 комплектов: как купить то, что не продается?

Вот главная интрига. Toyota выпускает только 12 машин и 12 комплектов для переоборудования. Но купить их нельзя — только выиграть в лотерею. Цена готового Rally Raid — 9,38 млн иен (∼$64 тыс.), комплект для переделки — 1,5 млн иен (∼$10 тыс.). Обычный GR Sport стоит дешевле — 8,14 млн иен (∼$55 тыс.).

Стоит ли переплачивать за ограниченный тираж и гоночный вид без реальных гоночных испытаний? Или это гениальный ход, чтобы подогреть интерес к модели?

Ваше мнение?

А что думаете вы? Считаете ли такие спецверсии оправданными? Купили бы себе внедорожник с гоночной историей, пусть и формальной? Или для вас важнее реальные испытания, а не маркетинговые ходы? Поделитесь своим мнением в комментариях — давайте обсудим!

Будьте на волне и выбирайте то, что заводит именно вас!