Помните 2022 год, когда Hongqi H9 впервые появился в России? Многие тогда скептически хмыкали: «Китайский премиум? Серьезно?» Прошло два года, и обновленная «девятка» снова с нами — но теперь это совершенно другая история. Готовы ли вы к китайскому седану с двигателем V6, полным приводом и ценником в 10 миллионов рублей? Давайте разберемся, что изменилось и стоит ли этих денег.

Я сам сначала отнесся к Hongqi с предубеждением, пока не увидел его вживую и не изучил технические особенности. И знаете что? Эта машина заслуживает внимания. Особенно теперь, когда китайцы учли многие пожелания и представили по-настоящему серьезный автомобиль.

Внешность: эволюция вместо революции

Рестайлинг не изменил H9 до неузнаваемости, но сделал его более зрелым и гармоничным. Исчезли выдвижные ручки — их заменили классическими, более удобными и надежными. Новые бамперы, обновленная решетка радиатора и переработанная световая графика — все это работает на создание целостного образа.

Но главное — световое обрамление решетки теперь проходит по внешнему контуру, создавая еще более выразительный ночной образ. Матричные фары и новые фонари завершают картину. Внешне автомобиль стал солиднее, потеряв некоторую вычурность первых версий.

Салон: технологии и эргономика

Здесь изменения более заметны. Два экрана по 12,3 дюйма теперь не утоплены в панель, а установлены поверх нее — это модно, хотя и спорно с точки зрения эргономики. Исчезла центральная консоль с вращающимися рукоятками, что многих расстроит — тактильное управление многим нравилось больше сенсорного.

Однако производитель оставил блок аналоговых клавиш для климат-контроля — и это правильное решение. Управление температурой и вентиляцией должно быть быстрым и интуитивным, без необходимости отрывать глаза от дороги.

Техническая революция: то, чего все ждали

А вот здесь — настоящая сенсация! Российским покупателям наконец-то предлагают полноприводную версию с двигателем V6 3.0 (326 л.с., 450 Нм) и классическим восьмиступенчатым «автоматом». Это кардинально меняет представление о автомобиле.

Сравним с предыдущей версией:

• До рестайлинга: 2.0 л (245 л.с.), задний привод, 7-ступенчатый «робот»
• После рестайлинга: 3.0 л V6 (326 л.с.), полный привод, 8-ступенчатый «автомат»

Результат налицо: разгон до 100 км/ч улучшился с 7,8 до 6,5 секунд, а максимальная скорость выросла до 245 км/ч. Да, масса увеличилась, но прибавка мощности с лихвой это компенсировала.

Пневмоподвеска: комфорт выше всяких похвал

Еще один козырь обновленной модели — штатная пневмоподвеска с регулировкой клиренса от 188 до 248 мм. Для российских дорог это настоящая находка! Можно не бояться «поймать» днищем на плохой дороге, а на трассе опустить автомобиль для лучшей аэродинамики.

Цена вопроса: а оно того стоит?

10 миллионов рублей за единственную комплектацию Executive — сумма серьезная. Для сравнения: дореформенный H9 с двухлитровым мотором и задним приводом в версии Deluxe предлагается за 4,77 миллиона рублей.

Разница в два раза — оправдана ли она? Если вы цените динамику, комфорт и статус — вероятно, да. Полный привод, мощный V6, пневмоподвеска и более роскошная отделка стоят этих денег. Особенно на фоне европейских конкурентов в этом сегменте. Актуальные цены можно посмотреть на официальном сайте hongqi.ru

Кому подойдет обновленный Hongqi H9?

Эта машина для тех, кто:

• Хочет выделяться, но без излишней вычурности
• Ценит комфорт и современные технологии
• Ищет альтернативу традиционным премиум-брендам
• Понимает, что за 10 миллионов получает комплектацию, которая у конкурентов стоила бы дороже

А что думаете вы?

Готовы ли вы рассмотреть китайский премиум-бренд за такие деньги? Или все же предпочтете проверенные временем Mercedes, BMW или Audi? Может быть, у вас уже есть опыт владения Hongqi или другими премиальными китайскими автомобилями? Поделитесь своим мнением в комментариях — интересно услышать разные точки зрения!

Лично я считаю, что появление таких машин на рынке — это хорошо. Конкуренция заставляет всех производителей становиться лучше. А вы как думаете?