Помните этот забавный японский паркетник, похожий на игрушку? Suzuki Xbee дебютировал еще в 2017 году и с тех пор жил тихой жизнью на внутреннем рынке. Но сейчас все изменилось! Компания представила первую за все время масштабную модернизацию. Что получилось у инженеров и почему эта малютка до сих пор не покорила мир? Давайте разбираться вместе!

Лично меня всегда восхищала японская способность создавать уникальные автомобили для внутреннего рынка. Xbee — именно такой случай. Готовы заглянуть в мир японского автопрома?

Почему Xbee — особенный автомобиль?

Прежде чем говорить об обновлении, давайте поймем феномен этой модели. Представьте себе: берется популярный кей-кар Suzuki Hustler, увеличивается в размерах, но при этом сохраняет всю свою игрушечную charm-составляющую.

Парадокс продаж: почему японцы выбирают Hustler?

Цифры говорят сами за себя: в прошлом году Hustler разошелся тиражом 93 тысячи, тогда как Xbee — всего 13 тысяч. В чем же дело? Все просто — льготы! Xbee считается «взрослым» автомобилем из-за габаритов, а потому лишается налоговых преференций. Интересно, а вы бы выбрали практичность или эмоции?

Что изменилось снаружи? Детальный разбор

Дизайнеры подошли к обновлению аккуратно — сохранили характер, но добавили современности.

Передняя часть: новые фары и капот

Взгляните на новую светодиодную оптику! Она стала более выразительной, а капот — более плоским. Решетка радиатора и бампер тоже изменены, но то самое «забавное выражение лица» осталось. Узнать Xbee в лицо по-прежнему легко.

Задняя часть: новые фонари и бампер

Здесь тоже поработали со светодиодами и обновили бампер. И да, любимые накладки «под дерево» никуда не делись! Японцы обожают такие дизайнерские решения, а что думаете вы?

Салон: революция вместо эволюции

Если снаружи изменения косметические, то внутри — настоящая революция!

Новый руль и цифровая приборка

Садитесь за руль — и сразу видите изменения. Новый руль с лепестками, за которым красуется семидюймовый дисплей приборов. Хорошая новость: он идет в базе! Плохая новость: за девятидюймовый экран медиасистемы придется доплачивать.

Сохранили важное!

Радует, что инженеры оставили физические клавиши климат-контроля. Никаких сенсоров, где сложно попасть пальцем на ухабах. Кто еще, как я, считает это важным преимуществом?

Сердце автомобиля: самая важная замена

А вот это самое интересное! Старый литровый турбомотор (99 л.с.) ушел в историю.

Новая силовая установка

Теперь под капотом — трехцилиндровый атмосферник 1.2 от Swift (82 л.с.). В паре с ним работает вариатор. Знакомо? Конечно, это проверенная временем связка!

Что это дает: возможно, меньшая мощность, но большая надежность и отличная топливная экономичность. Сохранен и полный привод — для такого паркетника это серьезный плюс.

Цена и перспективы: а что в России?

В Японии обновленный Xbee уже доступен по цене от 1.47 млн рублей (в пересчете). За полноприводную версию просят около 1.7 млн рублей.

Главный вопрос: а стоит ли ждать его у нас? Учитывая особенности российского рынка и любовь к компактным кроссоверам, Xbee мог бы занять свою нишу. Но официальных планов по поставкам пока нет.

Давайте обсудим!

А как вы относитесь к таким необычным автомобилям? Считаете ли, что Suzuki Xbee мог бы найти своих покупателей в России? Или вам больше по душе традиционные кроссоверы? Поделитесь своим мнением в комментариях — интересно узнать разные точки зрения!

Кто знает, может именно наши обсуждения повлияют на планы автопроизводителей? Мечтать не вредно!