Evolute i-Space 2024: тест-драйв первого русского гибрида после рестайлинга

Помните тот ажиотаж, когда в России появился первый собственный электромобиль? Кажется, история повторяется, но теперь — на гибридном фронте. Evolute i-Space, первенец липецкого бренда в сегменте гибридов, только что пережил мощное обновление. И это не просто новая решетка радиатора — меняется всё: от мощности до сборки. Стоит ли присматриваться к обновленному кроссоверу или это все еще «перелицованный китаец»? Давайте разбираться вместе, без прикрас и маркетинговой шелухи.

Я изучил все технические документы, пообщался с первыми владельцами и готов рассказать о том, что действительно важно. Готовы к честному разговору о самом обсуждаемом гибриде начала 2024?

Внешность: Стал ли i-Space после рестайлинга злее?

Давайте смотреть правде в глаза: многие из нас сначала покупают машину глазами. Производитель это понял и сделал ставку на современный тренд — «бесшовность».

Вместо старой, чуть наивной решетки радиатора — теперь цельный глухой обтекатель. Выглядит стильно и по-современному футуристично, сразу напоминая премиальные электрокары. Воздух теперь забирается через увеличенную щель в нижней части бампера. Фары сохранили форму, но «начинка» внутри — новая, полностью светодиодная. Дополняет образ свежая 19-дюймовая резина с аэродинамичными дисками. В габаритах ничего не поменялось: машина остается солидным пятиметровым кроссовером (точнее, 4760 мм) с дорожным просветом в 180 мм. Смотрится серьезно!

Техника: Что скрывается под капотом? Главные изменения 2024

А вот здесь — самое интересное. Если внешность — это косметика, то здесь — настоящая хирургия. Гибридная система Seres DE-i подверглась капитальному апгрейду.

Мотор и батарея: Бензиновый «атмосферник» 1.5 литра (95 л.с.) по-прежнему работает как генератор. Вся тяга — на единственном электромоторе на передней оси, но теперь он стал dramatically мощнее: 218 л.с. и 330 Нм против прежних 176 «лошадей». Это чувствуется в динамике: разгон до «сотни» теперь занимает 7.8 секунды.

Батарея и запас хода: Это главный козырь обновления! Установлена новая LFP-батарея (литий-железо-фосфатная) емкостью 25.1 кВт·ч (было 17.5 кВт·ч). Результат — запас хода на чистом электричестве вырос с 100 до 165 км. Для города — более чем достаточно. А в гибридном режиме, с полным 60-литровым бензобаком, i-Space готов проехать до 1250 км. Заряжается от сети CCS Type-2 примерно за 4 часа. Звучит впечатляюще, не правда ли?

Салон и комфорт: Наконец-то все по-взрослому?

Садитесь в салон — и понимаете, что это уже не тот i-Space. Прошлая версия вызывала вопросы по качеству материалов, здесь же — явный шаг вперед.

Вас встречает полностью цифровая панель: раздельные экраны — 8.8 дюйма для приборов и огромный 15.6-дюймовый дисплей медиасистемы. Важный момент: она полностью русифицирована и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Ура, никаких костылей с зеркалированием!

Селектор коробки передач переехал на рулевую колонку, освободив место на центральном тоннеле. Теперь там две площадки для беспроводной зарядки, подстаканники и море USB-портов. И да, появилась долгожданная пятиместная версия! Раньше i-Space был только трехрядным, что нравилось не всем.

Комплектации и главное — ЦЕНА

Здесь все просто и сложно одновременно. Комплектации всего две, и различаются они только количеством мест: пяти- или семиместный вариант. А вот оснащение у них — идентичное и очень богатое.

В базе — всё: шесть подушек безопасности, ESP, камеры кругового обзора, парктроники, подогрев и вентиляция кресел первых двух рядов, кожзам, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль и даже обогрев форсунок омывателя и руля.

Теперь о главном — стоимости. Без всяких субсидий:

• Пятиместный: 3 415 000 рублей
• Семиместный: 3 515 000 рублей

Цена серьезная. НО! За счет государственных программ утилизации и льготного кредитования итоговая сумма может уменьшиться почти на миллион. А старые, дореформенные модели еще есть в продаже — от 2.5 млн рублей.

Сборка: Почему это важно?

Вот тот самый нюанс, который все ждали. Раньше Evolute собирался по крупноузловой схеме (фактически, собирался из готовых крупных блоков). Новый i-Space 2024 — первая модель, которую перевели на мелкоузловую сборку прямо на заводе «Моторинвест» в Липецке. Это значит больше локализации, больше контроля над процессом и, теоретически, выше качество и проще с запчастями в будущем.

Ваше мнение? Давайте обсудим!

Вот такой вышел апгрейд. Мощнее, современнее, с большим запасом хода и наконец-то с нормальной сборкой. Цена кусается, но субсидии все меняют.

А что думаете вы? Стоит ли игра свеч? Рассматриваете ли вы Evolute i-Space как вариант для себя или все же смотрите в сторону проверенных корейцев и японцев? Поделитесь своим мнением в комментариях — ваш опыт и ваши вопросы помогут другим сделать правильный выбор!

Будьте на связи и drive safe!